REGLAGES DES VIS DE RICHESSES (PILOTES)


Outillage: Un tournevis d'angle et un compte-tour précis gradué de 50 en 50Tr/mn

Dans quel cas fait-on un réglage de richesse ?
->Ralenti de la machine instable (elle gafouille ou broute)
->Après dépose des dites vis pour nettoyage et révision des carburateurs ou pour toute modif.
comme remplacement des aiguilles et gicleurs ou pose de cales sous les aiguilles d'origine.
->Modif échappement(grosse modif nullement si c'est juste une histoire de sonorité) ou avance
à l'allumage(remplacement de la TW) sans être une obligation.
->Réfection Moteur.

Comment ça marche ?
On peut reprendre le principe des rameurs,mais on peut aussi comparer les 6 cylindres à 6
Dragons ayant la même quantité d'essence à cracher (dosage géré par les gicleurs de ralenti)
sauf que dans la bande il peut y avoir 1,2 voir même enrhumés ou plus.
J'explique:tout le monde sait qu'un feu sans air ne brûle pas bien.Dans les cylindres de nos
Valks c'est pareil,suivant leurs états (compression réglage de soupapes,calamine etc…la
mécanique n'est pas une science exacte) ils brûleront plus ou moins bien l'essence.
Mais revenons à nos Dragons enrhumés,pour les faire cracher comme ceux qui sont en bonne
santé on va leur apporter un peu plus d'air à respirer grâce aux vis pilotes!!!

Le réglage

1ère Phase
->Avec le tournevis d'angle vissez toutes les vis pilotes jusqu'en butée sans forcer
au risque de les détériorer, puis les dévisser de 2T1/4 chacune sauf pour les Types SW
(Imports) que l'on dévisse de 2T3/8 ce qui nous donne le réglage de base.
Démarrez la bête pour l'amener à température de fonctionnement (allez faire un tour ça ira
plus vite!!!) Une fois revenu au bercail,coupez tout et branchez le compte-tour.
Personnellement moi je shinte le ventilo de radiateur car celui-ci en se déclenchant fausse
les lectures du compte-tour .
2eme Phase
->Remettre la machine en marche et réglez le régime de ralenti à 1000Tr/mn
(compte rond qui facilite la lecture) avec la molette de butée de papillon,située a gauche du
moteur entre les pipes une et trois.
A partir du réglage de base dévissez toutes les vis pilotes de 1/2 tour ,attention c'est chaud.
Si le régime moteur augmente de 50Tr/mn ou plus dévissez à nouveau toutes les vis pilotes
par intervalles successifs de 1/2 tour,procéder à cette opération jusqu'à ce que le régime
moteur n'augmente plus.
Faites respirer la mécanique en donnant quelques coups de gaz et réglez à nouveau le ralenti
à 1000Tr/mn.
3ème Phase
->Visser la vis pilote du carbu N°1 jusqu'à ce que le régime moteur diminue de
50Tr/mn,puis à partir de cette position dévissez de 1 Tour. Donnez des coups de gaz pour
désengorger le moteur puis reréglez à nouveau le ralenti.(1000Tr/mn)
4ème Phase
-> Exécutez la "phase trois" pour chaque vis pilotes restantes des carburateurs
2,3,4,5 et 6.

Une fois tout ce BINS réalisé vous devez vous retrouver avec une montre suisse au ralenti !!!

Bonne Bricole.